יום חמישי, 18 באוקטובר 2012

אלון מאסק- האיש והאגדה

במאמר זה אספר על אלון מאסק שהוא יזם מהנדס ופילנתרופ, בעל החברות TESLA ו- SPACE X. 
אלון מאסק עומד כיום בראש מספר חברות, שלדעתי, בכוחן לשנות את העולם כפי שאנו מכירים אותו כיום.
הוא נולד ב-1971 בדרום אפריקה, וכבר בגיל צעיר הפגין אינטיליגנציה רבה וזיקה להמצאות ופיתוחים טכנולוגיים.
בגיל 17 היגר מוסק לארה"ב, שם ראה את המדינה עם הפוטנציאל הגדול ביותר לפיתוחים טכנולוגיים. מאסק, אשר היגר לשם לבדו, ללא תמיכה או כסף, עבד בעבודות כפיים שונות ובו בזמן למד לתואר במינהל עסקים ובפיסיקה.
כבר אז ראה בעיני רוחו את התחומים שחשב שיכולים לשנות את עתיד האנושות- אינטרנט, אנרגיות מתחדשות וחלל. בשנים הבאות יקים מאסק מספר חברות העוסקות בתחומים אלו.
בגיל 24 בלבד כבר מכר את הסטארט-אפ הראשון שלו שבנה יחד עם אחיו zip2 תמורת כ-300 מיליוני דולרים.
בנוסף לכך הוא ייסד את פייפל, חברה העוסקת בתשלומים מקוונים באינטרנט. חברה זו נמכרה לאיביי תמורת 1.5 מיליארד דולר.
ב-2002 ייסד את Space x- חברה המתמחה בפיתוח וייצור מתקנים לשיגור לחלל. לאחרונה ביצעה חברה זו שיגור של מספר משגרי חלל הכוללים אספקה לתחנת החלל הבינלאומית בשיתוף עם נאס"א.

החללית Dragon של חברת Space-x מתקרבת אל תחנת החלל הבינלאומית
השיגור שלהם פתח למעשה עידן חדש- הפרטת החלל. מעתה משימות החלל של נאס"א יוכלו לעבור לחברות פרטיות, דבר שיוזיל עלויות, יתרום לחקר החלל ויפתח אפשריות מסחריות רבות בחלל- תיירות חלל, מושבות בחלל, כריית מחצבים, גידול מזון בחלל ועוד.
ב-2003 ייסד מאסק את Tesla Motors- חברה המייצרת מכוניות חשמליות.
לחברה מספר מכוניות חשמליות שפיתחה : Tesla Roadstar, Tesla Model S, Tesla Model X.
המכוניות הנ"ל זוכות לפופולריות רבה, ואלפי אנשים כבר הזמינו את הדגם הנוכחי-  Tesla Model S.

 Tesla Model X

בנוסף לכך מכוניות אלה מופעלות על חשמל בלבד, וטווח הנסיעה שלהם מרשים- כ-480 ק"מ.
לאחרונה אף פורסם שהחברה תפרוס עמדות טעינה היכולות להטעין את המכוניות בחצי שעה בלבד (במקום מספר שעות בטעינה רגילה), ושהטעינה בהם תהיה בחינם. בנוסף לכך הטעינה לא תזהם את הסביבה, מכיוון שהחשמל של עמדות הטעינה מגיע מרשת מערכות סולאריות של חברת Solar City, שגם היא, אגב, בבעלות אלון מאסק.


יום ראשון, 2 בספטמבר 2012

מת'יאס וונדל


מת'יאס וונדל הוא חרש אומן בעץ וממציא אשר בונה כלים ומכשירים שונים מעץ, פרי מחשבתו. 
כבן לנגר, הוקסם מת'יאס וונדל מהבנייה בעץ כבר כילד, ואף בנה פריטים שונים בעידודו של אביו.
וונדל, שמתגורר באונטריו, קנדה, מחזיק בתואר הנדסת תוכנה ואף עבד בתחום תקופה ארוכה.
לפני מספר שנים החליט מת'יאס וונדל לזנוח את המקצוע שלמד ולהתמקד באהבתו
הישנה- נגרות ובנייה בעץ.





כיום למת'יאס וונדל יש ערוץ ביוטיוב עם סרטונים בהם הוא מראה כיצד הוא בונה את שלל מכשיריו,
בניהם כאלה שהפכו לסנסציות עם מיליוני צפיות.
מכונת גולות, משור סרט, וגירים מעץ הם רק חלק מהדברים אותם בונה מת'יאס וונדל בעצמו.
בנוסף לכך, יש לו אתר אינטרנט בו הוא מספר על המצאותיו, ומוכר שרטוטים למכונות אותם הוא בונה.





יום שלישי, 14 באוגוסט 2012

מעלית חלל

הרעיון של בניית מעלית חלל נהגה זה עשרות שנים על ידי סופרי מדענים, סופרי מדע בדיוני, אנשי רוח ועוד. זהו חלום ישן של האנושות הנמשך כבר למעלה ממאה שנה, ולכשיקום, יהיה זה בוודאי תעודת כבוד למין האנושי, והמבנה ההנדסי הגדול והמשוכלל ביותר שידע מעולם.
אז מה היא בעצם מעלית חלל?
תארו לכם כבל חזק מאוד שנמשך ממקום כלשהו על פני כדור הארץ לכיוון החלל ונעצר שם, בחלל, במרחק עשרות אלפי קילומטרים. עכשיו דמיינו מעלית נעה על פני הכבל הזה.
זוהי מעלית חלל. התיאור קצר, אך האתגרים עצומים.


אילוסטרציה של מעלית חלל (המקור: נאס"א)
הכבל המחזיק את המעלית יהיה צריך להיות בעל חוזק עצום, כדי לעמוד בכוחות השונים המופעלים עליו. בהתחשב בעובי מעשי לכבל באורך כזה, החומר היחיד המתאים לכך כיום הוא ננו צינוריות פחמן, שאין זה מעשי מבחינה כלכלית לייצרו בכמויות אדירות כאלה הדרושות למבנה עצום כמו מעלית חלל.
לשמחתנו, התחום של חומרים מרוכבים ידע התפתחויות עצומות בשנים האחרונות, ויש לשער שבעשורים הקרובים יימצא חומר המתאים מבחינה כלכלית ופיזיקלית לבניית כבל המעלית.
ומה היא מטרת המעלית? ובכן, מעבר לסקרנות ולרצון האנושי לפרוץ מעבר לגבולות האפשר, מטרות המעלית הם רבות.
מעלית כזאת תוכל להעביר נוסעים ומטען לחלל בקלות יחסית, ותוכל להוות נקודת פתיחה למטרה רחוקה יותר- כמו הירח או מאדים. הדבר יקל בין היתר על חקר החלל ועל בניית מושבות בחלל.
בנוסף לזאת, בזכות קלות העברת אנשים ומטען במעלית, מחירי הנסיעה לחלל יוזלו פלאים, וניתן יהיה לבצע טיסות תיירותיות לחלל במחיר השווה לכל נפש.
הדרך בה  המעלית תשייט על פני הכבל היא ע"י שדה אלקטרו-מגנטי, דבר הדומה לרכבות המגלב שראינו צצים בשנים האחרונות.
בקצה הכבל תחובר משקולת, כך שעל ידי הכוח הצנטריפטלי של סיבוב כדור הארץ הכבל ימתח,
ויהיה איזון בין כוח הכבידה לכוח הצנטריפטלי. הדבר דומה לחוט שבקצהו משקולת, הנמתח כאשר מסובבים אותו באוויר עקב המשקולת המחוברת בקצהו.
כגודל האתגר בבניית מעלית חלל, גם הסכנות הטמונות בה הם גדולות.
אחת הסכנות יכולה להיות ניתוק המעלית מהכבל, דבר היכול לסכן בני אדם השוהים במעלית.
דבר נוסף אך יותר נדיר הוא פגיעת אסטרואיד או חלקיקי אסטרואיד בכבל או גרוע מכך, במעלית בעת שיוטה.
והסכנה הנשמעת הגדולה מכל היא קריסת הכבל על פני כדור הארץ.
זה נשמע מפחיד, שכבל בעל משקל עצום כזה ייפול על שטח נרחב מכדור הארץ, אך אל דאגה.
מומחים טוענים כי החומר שממנו עשוי הכבל, לכשיימצא, יהיה כל כך קל, עד אשר אם יקרוס הכבל וייפול על כדור הארץ, יהיה זה בצורה רכה, כדף נייר הנופל על פני האדמה.
אז מה עשו עד עכשיו בנושא? האם מתכננים או בונים משהו? התשובה היא כן.
גוגל וחברות נוספות ברחבי העולם כבר מתכננות לוח זמנים לבניית מעלית חלל, ובונים מודלים מוקטנים.

מדור פירסומי



יום חמישי, 9 באוגוסט 2012

אנדראה רוסי ומהפכת האנרגיה שלו- חלק ג'


לאחר שדנו באנדראה רוסי ובמהות המצאתו, נדון כאן, בחלק השלישי והאחרון בסדרת מאמרים זאת, על
ההשלכות שיהיו למחירי אנרגיה זולים על הציוויליזציה האנושית. 
השלכות אלו נכונות עבור המצאתו של אנדראה רוסי כמו לכל המצאה אחרת שתוזיל בצורה חדה את מחירי האנרגיה, והם נוגעים לכל אחד ואחד מאיתנו, ולכן המאמר הזה הוא חשוב.
ראשית נביא תקציר לכל מי שלא קרא את שני המאמרים הראשונים בסדרה (מומלץ לקרוא אותם).
אנדראה רוסי הוא ממציא איטלקי הטוען כי המציא מתקן הנקרא E-CAT המייצר אנרגיה נקייה וזולה
על ידי תהליך הנקרא LENR (היתוך גרעיני באנרגיות נמוכות).
לדברי אנדראה רוסי, העלות של 1KWh אנרגיה שהמתקן מייצר היא סנט אחד (עלות סופית לצרכן).
לשם השוואה, המחיר של 1KWh אנרגיה בישראל הוא בערך 47 אגורות, סכום הגדול יותר מפי 10.
המצאה כזו תגרום לתמורות גיאופוליטיות, סביבתיות, כלכליות, גיאוגרפיות, ומדעיות בקנה מידה עולמי:
1. תמורות סביבתיות- ראשית כל, אנרגיה נקייה כמו זו של אנדראה רוסי תשפיע לטובה על הסביבה, מכיוון שהשימוש בדלקים מזהמים כמו נפט ופחם כבר לא יהיה כדאי כלכלית, ופליטת חומרים מזהמים לסביבה תיפסק. גם אסונות גרעיניים יישארו נחלת העבר, כי לא יהיה צורך בכורים גרעיניים.
2. תמורות גיאופוליטיות- כמו כן, מדינות שכוחן הכלכלי והפוליטי נשען על מאגרי הנפט העצומים שברשותן, כמו איראן, ימצאו את עצמם חסרי כוח פוליטי כי הנפט ייהפך להיות חסר ערך.
הדבר גם בעל יתרון למדינת ישראל, כיוון שארגוני הטרור הממומנים ע"י איראן ייחלשו בצורה משמעותית עקב היחלשותם הכלכלית של פטרונם.
3. תמורות כלכליות- כידוע לכל, אנרגיה היא המניעה את הציוויליזציה האנושית.
עליית רמת החיים והשיפור הכלכלי ב-200 השנים האחרונות נבעו בעיקר מגילויים של מקורות אנרגיה כמו נפט. כעת, שמהפכת אנרגיה זולה עומדת בפתח, יש לשער שרמת החיים של כל בני האדם תעלה עוד יותר, מעבר למה שהכרנו עד כה, וכעת נסביר זאת.
ראשית כל, כול הסחורות והמוצרים באשר הם יוזלו.
מחירם של סחורות, כידוע, תלוי בכמה גורמים- הפקת חומרי גלם, שינוע, ייצור, ומשלוח.
כל הגורמים הנ"ל תלויים באנרגיה, ואם מחירי האנרגיה יוזלו, מחירם ירד, וכפועל יוצא גם מחירו של המוצר ירד. גם מצבם הכלכלי של כל המדינות ישתפר, כתוצאה מאנרגיה זולה.
במצב כזה אנשים יוכלו לעבוד רק חצי יום, וליהנות מרמת חיים טובה מאוד.
4. תמורות גאוגרפיות- מדינות נחשלות הנמצאות באזורים מדבריים יוכלו להפיק אנרגיה זולה, ולשפר את איכות החיים של האזרחים. יתרה מזאת, כתוצאה ממחירי אנרגיה נמוכים, התפלת מים שדורשת אנרגיה רבה תהיה זולה ונגישה, וכתוצאה מכך ניתן יהיה ליישב אזורים מדבריים שכיום לא ניתן או קשה מאוד ליישבם (כמו הנגב).
5. תמורות מדעיות- תחומי מחקר מדעיים רבים דורשים כמות נכבדה של אנרגיה.
למשל: מאיץ החלקיקים הגדול בשווייץ דורש כמות אנרגיה העולה מיליארדי דולרים מידי שנה.
גם התחום של חקר החלל דורש כמות גדולה של אנרגיה. כיום חקר החלל כמעט ואינו מתקדם כיוון שדרוש כסף רב למחקר בתחום. שיגורה של חללית, למשל, עולה עשרות מיליוני דולרים, וגם מזהם את הסביבה. כאשר מחירי האנרגיה יוזלו, שיגור חלליות יוזל, וחקר החלל יואץ.
גם בשטחי מדע אחרים המחקר יואץ וישתפר, כתוצאה מהוזלת מחירי האנרגיה.
לסיכום, אין צורך להכביר במילים על ההשלכות האדירות שתהיינה לאנרגיה זולה על עולמינו,
השלכות שישנו את עולמנו לבלי הכר. בעוד זמן קצר, יש להניח, נחזה כולנו באחד מהמהפכות
הגדולות בהיסטוריה, וכולנו נהנה ממנה.



יום שבת, 4 באוגוסט 2012

הדור הבא של האופניים


מהם אופניים? כל אחד יודע. זהו כלי רכב דו גלגלי שהרוכב מפעיל ברגליו באמצעות דוושות.
האופניים המודרניים הומצאו בשנת 1885. לאחר שכלולים רבים שנוספו לאופניים ברבות השנים כגון צמיג פניאומאטי, הילוך חופשי, מתקני בלימה, והילוכים, הגיעו האופניים לצורה אותה אנו מכירים כיום.
ברחבי העולם מודעים לכך שהאופניים יכולים במקרים רבים לשמש תחליף לרכב, ובכך למנוע זיהום אוויר ועומסי תנועה, ולכן במדינות רבות כיום יש שבילים מיוחדים לאופניים, וכן אפשרות להשכרת אופניים.
אז מה הבעיה?
מאז הומצאו, האופניים לא השתפרו במיוחד בחלקות הרכיבה עליהם, כלומר ברכיבה נקייה בלי זעזועים, במיוחד בשטח עם מהמורות. 
כעת נראה שהגיעה העת גם לשיפור זה.
לפני מספר חודשים הציגה חברת אלמונית, RoundTail, את מה שלדעתי יהיה הדור הבא של האופניים.
בתמונה למטה מוצג העיצוב פורץ הדרך של האופניים, שמטרתם להבטיח נסיעה חלקה ללא זעזועים.
באופניים רגילים, כאשר פוגעים במהמורה, הזעזועים מועברים בקו ישר ישירות אל הרוכב.
באופניים המוצגים למטה, הזעזועים מנותבים אל 2 מעגלי פלדה, וכך הם ממשיכים לנוע בצורת ספירלה, ומתפוגגים בלי השפעה ממשית על הרוכב.
במסגרת ניסוי שעשו, רכבו 2 רוכבי אופניים עם האופניים של RoundTail על כל כביש משובש שיכלו למצוא. הרוכבים לא חשו שום כאב לאחר 80 ק"מ, בעוד שעם אופניים רגילים, הם הרגישו בכאבים רק אחרי 4 ק"מ.
לדברי החברה, העיצוב המהפכני של האופניים מבטיח זעזועים נמוכים פי 50 מאופניים רגילים.



האופניים המהפכניים של חברת RoundTail


מדור פירסומי



יום רביעי, 1 באוגוסט 2012

מדפסת תלת מימדית- המהפכה התעשייתית הבאה

מדפסת תלת מימדית זה מוצר חדש יחסית, אך כפי שתקראו במאמר זה, ביכולתו לחולל שינויים עצומים
בתעשייה כפי שהכרנו אותה עד כה, ולמעשה, כך מומחים טוענים, להביא למהפכה התעשייתית הבאה.
מדפסת תלת מימדית כשמה כן היא- מדפיסה אובייקטים וצורות שונות בעלי שלושה מימדים.
האובייקט מתוכנן תחילה במחשב בתוכנות CAD שונות (כגון Sketchup), ולאחר מכן התכנית נשלחת למדפסת.
ההדפסה נעשית ע"י התזה של שכבה אחר שכבה, עד אשר מגיעים לתוצר הסופי.
לשיטת ייצור זו יתרונות רבים כפי שנראה.
בשיטה זו אפשר לייצר אובייקטים או צורות אשר בשיטות ייצור אחרות היה קשה מאוד עד בלתי אפשרי לייצר אותם. בנוסף לזאת, שיטת ייצור זו מאפשרת לאדם הפשוט לייצר בביתו מוצרים שעד כה יוצרו במפעלים גדולים בעלי מכונות משוכללות.
כיום המדפסות יכולות להדפיס מחומרים שונים- פלסטיק, זכוכית ואפילו פלדה, וכן בצבעים שונים.
המדפסת התלת מימדית, שעד לפני כמה שנים הייתה זמינה רק לחברות גדולות שהשתמשו בשירותיהן להדפסת אבות טיפוס למוצרים שונים (חלקי מטוסים ומכוניות), כיום הופכת יותר ויותר זמינה לאנשים מן השורה, בזכות מחירה ההולך וצונח.
מחירה של המדפסת, שכיום נע בין כמה מאות דולרים למדפסת פשוטה ועד עשרות אלפי דולרים למדפסת מקצועית, ירד מאוד גם בעתיד, ויש לשער שיום אחד בעתיד הקרוב נראה מדפסות כאלה בחנויות המחשבים השונות, לצד מדפסות רגילות.

כמה מיכולותיה המרהיבות של מדפסת תלת מימדית תוכלו לראות בסרטון הבא:




מדור פרסומי




יום שלישי, 31 ביולי 2012

אנדראה רוסי ומהפכת האנרגיה שלו- חלק ב'

נמשיך בסדרת המאמרים על אנדראה רוסי ומהפכת האנרגיה שלו וכעת נספר לכם על ה-E-CAT:         
מחולל האנרגיה שאנדראה רוסי וצוותו מפתחים משנת 2006, במטרה להגיע למוצר מסחרי.
אופן פעולתו של המתקן מבוסס על תהליך הנקרא LENR שאותו פיתח אנדראה רוסי.    
 Low Energy Nuclear Reaction)- הכוונה היא היתוך גרעיני בטמפרטורות נמוכות)
בתהליך אבקת ניקל (בכמויות קטנות מאוד), מימן וחומרים נוספים (זרזים) יוצרים תגובה גרעינית, המייצרת כמות עצומה של אנרגיה (בצורת חום).
שלא כמו ביקוע גרעיני, בהיתוך גרעיני משתחררת אנרגיה רבה יותר, וגם התהליך הוא כמעט חסר זיהום וסיכונים.




לדברי אנדראה רוסי, האנרגיה המופקת מהמתקן גדולה פי 6 מהאנרגיה המושקעת בו, מה שאומר שהתהליך הוא יעיל ביותר להפקת אנרגיה, יותר מכל מה שהכרנו עד כה.
כאמור, התהליך אינו כולל חומרים רדיואקטיביים ואינו פולט חומרים רדיואקטיביים, ולכן השימוש 
ב-E-CAT להפקת אנרגיה הוא יותר ירוק משרפת דלקי מאובנים, והרבה יותר ירוק מאנרגיה גרעינית.
בנוסף לכך כמות הניקל הנדרש לתהליך היא מזערית (כ-1% מכלל הצריכה בעולם), ואין סכנה של כריית יתר של מחצבים כתוצאה מייצור מסיבי של ה-E-CAT.
הכור עצמו, שמפעיל את התהליך, הוא קטן מאוד (בגודל קופסת סיגריות), אך הגודל הסופי של המתקן גדול יותר 
כיוון שהוא ממוגן ב-2 ס"מ של עופרת להגנה מפני קרינת גמא מזערית שנובעת מהתהליך.
כרגע קיימים 2 גרסאות מסחריות של ה-E-CAT:

1. מתקן של 1MW- מיועד למפעלים (נמכר כעת) 

1MW E-CAT
















2. מתקן של 10KW- מיועד לבתים (עתיד להימכר ב-2013)

 10KW E-CAT
















ב-2009 כינס רוסי מסיבת עיתונאים והציג לציבור הרחב את המצאתו, ה-E-CAT. רוסי אמר שההמצאה היא מהפכנית, כיוון שביכולתה לפתור כמה מבעיות האנרגיה שלנו על כדור הארץ.
לפניכם מוצג ראיון קצר ומעניין של אנדראה רוסי, בו הוא עונה על שאלות הקשורות להמצאתו:




כאמור, ה-E-CAT 1MW כבר נמכר למפעלים צבאיים שונים ברחבי העולם, וכן לכמה חברות,
וה-E-CAT 10KW עתיד להימכר ב-2013 עקב צורך בקבלת אישורים על המוצר.
האישורים (Cercifications) מבוצעים ע"י חברה המתמחה בכך, ומטרתם להבטיח
את בטיחותו של המוצר.
הגרסאות הנוכחיות של ה-E-CAT מספקים חום, לא חשמל. גרסאות עתידיות של ה-E-CAT
יספקו חשמל.
מחירו של E-CAT 1MW מוערך ב-1,500,000$, ומחירו של E-CAT 10KW מוערך ב-1,000$,
ואורך חייהם של 2 המוצרים הנ"ל הוא כ-30 שנה, מה שהופך את האנרגיה המתקבלת מהם לזולה
הרבה יותר ממחירי האנרגיה כיום (עשו את החישוב לבד).
בכתבה הבאה והאחרונה בסדרה נעסוק בהשפעתה של אנרגיה זולה על הציוויליזציה בכלל,
ועל כל בן אדם בפרט.

קישור לחלק ג' של סדרת המאמרים:

יום שני, 30 ביולי 2012

תחבורה ציבורית מתקדמת

במאמר זה אסקור רעיון שחשבתי עליו, שעשוי להשפיע רבות על חיינו.
כיום נסיעה בתחבורה הציבורית זה עניין דיי מייגע. 
אם אתה רוצה להגיע למקום  מסוים, אתה צריך לבדוק איזה אוטובוס/ים מגיע/ים לשם. בנוסף לכך אתה צריך לחכות בתחנה זמן לא ידוע עד להגעת האוטובוס, ואם כל זה לא מספיק, אתה צריך לבסוף לדעת מתי לרדת ולאן ללכת בכדי להגיע אל היעד- דבר שלעתים גם הנהג לא יודע.
אם בכל אוטובוס תהיה מערכת GPS, שתדע את מיקומו בכל רגע, או אז ניתן יהיה לפתח יישומים ואפליקציות, שיחסכו מאיתנו את הבעיות שסוקרו לעיל.
ניתן יהיה לפתח אפליקציה בפלאפון, שתגיד לנו מהו מיקומו של כל אוטובוס ברגע מסוים, ומה הזמן המשוער עד להגעתו לתחנה מסוימת.  


לדוגמא, אם אנו נמצאים בבית, ורוצים לנסוע באוטובוס למקום מסוים, נוכל לראות מה זמן הגעתו המשוערת עד לתחנה הקרובה לביתנו, וכך לצאת מהבית ממש לפני שהאוטובוס מגיע, וכך לחסוך זמן.
בנוסף לכך, אם אנחנו רוצים לנסוע מנקודה א' לנקודה ב' , האפליקציה תגיד לנו איזה אוטובוס/ים אנחנו צריכים לקחת, ובאיזה שעה לצאת, לפי דרישות הזמן שנקבע. המערכת גם תדע את מיקומנו, והיא תדריך אותנו בתחנות השונות עד להגעה אל היעד.
פיתוחה של אפליקציה כזאת ידרוש כמובן שיתוף פעולה של כל חברות האוטובוסים הגדולות בארץ.
אסקור אם כן את היתרונות שמניתי לפיתוח זה, וכן יתרונות נוספים:
1.חסכון בזמן
2.רבים יעדיפו לנסוע בתחבורה  ציבורית, בגלל יעילותה, ולא ברכבים, דבר שיחסוך כסף
3.זיהום האוויר יקטן בגלל מעבר של רבים לתחבורה הציבורית
4.הפקקים בכבישים יקטנו בגלל הסיבה לעיל
בשלב הבא יהיה אפשר להסב את האוטובוסים לחשמליים, דבר שיתרום לאיכות הסביבה וימנע זיהום אוויר. הטכנולוגיה שנמצאת כיום מאפשרת פיתוח של מיזם כזה, ולמדינה לא נותר אלא להשקיע בו. כיום יש במספר תחנות אוטובוס שלטים אלקטרוניים המורים מתי יבוא כל אוטובוס, וכפי הנראה הדבר יורחב לתחנות נוספות.
נותר רק לקוות שהדברים האחרים שמניתי כאן יתממשו.
אוטובוס הנוסע על תאי מימן

אנדראה רוסי ומהפכת האנרגיה שלו- חלק א'

ראשית אציג לכם את אנדראה רוסי. זהו הממציא שתקוות רבות נתלות בו.

אנדראה רוסי











אנדראה רוסי נולד ב-3 ביוני, 1950 במילאן אשר באיטליה. הוא מחזיק בתואר בפילוסופיה משנת 1975 באוניברסיטה של מילאן. התיזה של אנדראה רוסי עוסקת בין היתר בתורת היחסות של אלברט איינשטיין.
משנות העשרים של חייו מקים אנדראה רוסי חברות העוסקות בהפקת אנרגיה ממקורות שונים, בניהם חברת Petroldragon שעסקה בהפקת נפט ממקורות מבוזבזים. בשנות ה-90 מואשם רוסי בהונאת מס ובזיהום סביבה, שיצרה חברה זו. רוסי נכנס לכלא למספר חודשים,  אך מזוכה יותר מ-10 שנים לאחר מכן.
ההתעניינות של רוסי בהיתוך קר, החלה רק בשנת 1989, אז היה הניסוי המפורסם של פונס ופליישמן. היו אלה שני מדענים שהכריזו על הצלחה בהפקת אנרגיה מתהליך הקרוי היתוך קר. זהו תהליך שאיתו אפשר להפיק אנרגיה נקייה וזולה. לניסוי הייתה התעניינות ציבורית רבה, והוא דווח בהרחבה בכלי התקשורת השונים, אך הוא נכשל מסיבות שונות.
רוסי ניסה לחזור על הניסוי הנ"ל, אך ללא הצלחה. במקביל למיזמים השונים שלו, עבד רוסי על מתקן היתוך קר, הקרוי  E-CAT , כלומר energy catalyzer fusor.
לאחר אלפי ניסויים שונים, תהליכי ניסוי וטעייה ואלפי קונפיגורציות שונות שנוסו, הגיעה רוסי בשנת 2007 לנקודה קריטית במחקרו. סוף סוף התקבלה נוסחה יציבה, ברת שחזור של ה-E-CAT.
בנקודה זו, ידע רוסי, אין דרך חזרה.
אנדראה רוסי ידע שעלה על משהו עוצמתי ומהפכני שיכול לשנות את העולם לתמיד. לא היה פה מקום לטעויות.
רוסי, איפוא, יצר קשר עם פרופסור סרג'יו פוקרדי מאוניברסיטת בולוניה, אחד מן הפיזיקאים המוערכים ביותר, המתמחה בתהליכים המשלבים ניקל ומימן (הקשורים להיתוך קר).

פרופסור סרג'יו פוקרדי















רוסי קרא לפוקרדי ואמר לו: אני אתן לך פרס (הסכום לא ידוע), אם תוכיח שמה שעשיתי הוא שגוי. כלומר- שלא הייתה אנרגיה עודפת בניסוי.
פוקרדי הסכים להצעה ובמשך כמה ימים עבד על האתגר במתחם מאובטח ובסביבה מתאימה. לאחר כמה ימים חזר פוקרדי אל רוסי ובפנים מאוכזבות אך עם חיוך אמר לו שלא הצליח למצוא שגיאות בניסוי, ושהוא מאמין שה-E-CAT באמת עובד.
מנקודה זו ואילך עבד פרופסור פוקרדי עם רוסי, במטרה לפתח את ההתקן E-CAT המבוסס על התהליך שהמציא רוסי, וכן במטרה לחסם את הקרינה הנגרמת מהתהליך. וכמובן, יותר מכל, להגיע למוצר מסחרי.

אילוסטרציה של ה-E-CAT








 




אתם מוזמנים לשאול שאלות בנושא ואנסה לענות עליהם כמיטב יכולתי.
בפוסט הבא בנושא זה נבחן את ה-E-CAT - המתקן המבוסס על התהליך המהפכני אותו המציא אנדראה רוסי.
קישור לחלק ב' של סדרת המאמרים:
http://science4anybody.blogspot.co.il/2012/07/e-cat-2006.html

מדור פירסומי




אנדראה רוסי ומהפכת האנרגיה שלו- מבוא

שלום רב!

זהו הפוסט הראשון שלי בבלוג הזה.
בלוג זה עוסק באופן כללי במדע פופולרי, חידושים מדעיים וטכנולוגיים המובאים לקורא עם הסבר פשוט וברור. כפי שתראו, יש לי חיבה מיוחדת להמצאות וחידושים שמטרתם לשפר את חיינו. 
אני מקווה שבלוג זה יהיה אחד הבלוגים המדעיים הנצפים ביותר באינטרנט.
הפוסט הראשון בבלוג יעסוק באנדראה רוסי ומהפכת האנרגיה שלו. 
אנדראה רוסי הוא ממציא איטלקי בן 62 הטוען כי הצליח לפתח תהליך היתוך קר הקרוי LENR, שאפשר באמצעותו להפיק אנרגיה נקייה, בטוחה וזולה.
רוסי אומר שהוא משיק מוצר מסחרי- מתקן המייצר אנרגיה, המבוסס על אותו תהליך.
המתקן קרוי E-CAT והוא מושק במספר גרסאות.
רוסי מפתח את התהליך עוד משנת 2006, ורק בשנה האחרונה השיק את המוצר המסחרי הראשון שלו.
להמצאה זו פוטנציאל להפוך להמצאה הטכנולוגית החשובה ביותר בתולדות האנושות.
בסדרת מאמרים אלו אסקור את ההיבטים בהמצאה זו, יישומה, והשלכותיה.
אני מקווה כי בזכות מאמרים אלו אנשים יהיו מודעים ליתרונות העצומים של המצאה כזו, וההשפעה האדירה שתהיה לה על חיינו.
עברו לחלק א' של סדרת המאמרים:
אנדראה רוסי ומהפכת האנרגיה שלו- חלק א'